Moteurs marins en-bord
Série D9
Le Volvo Penta D9-MH est un moteur diesel 6 cylindres en ligne de 9,4 litres avec système injecteur-pompe haute pression, arbre à cames en tête et turbo à double entrée recourant à un collecteur d’échappement refroidi par eau. L’architecture de ce moteur contribue à lui garantir d’excellents niveaux de consommation et d’émissions alliés à de remarquables performances.
Faits saillants sur le produit
- Le moteur est de conception et de fabrication extrêmement robustes, avec un bloc-cylindres et une culasse en fonte. Il se distingue par sa fiabilité et sa longévité.
- Le couple marin exclusif des moteurs diesel Volvo Penta se démarque de celui de la concurrence en alliant les propriétés suivantes : meilleure capacité de charge, accélération rapide et aptitude à conserver une vitesse de croisière élevée, quelles que soient la charge ou les conditions en mer.
- Le moteur offre un excellent rendement énergétique grâce à un système d’injection de haute technologie. L’unité de commande contrôle plusieurs paramètres pour réduire la consommation de carburant totale.
- En associant une forte cylindrée à un système de gestion électronique, ce moteur diesel garantit un fonctionnement particulièrement fluide tout en offrant des performances d’exception alliées à de faibles niveaux d’émissions et de consommation de carburant.
Documents sur les produits
Caractéristiques techniques
| D9 MH 261 kW | D9 MH 221 kW | D9 MH 261 kW 2200 rpm | D9 MH 313 kw | D9-425 | D9-500 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rated rpm | 1800 | 1800 | t2200 | t2200 | 2200 | 2600 |
| Crankshaft Power, kW (kW) | t261 | 221 | 261 | t313 | 313 | 368 |
| Crankshaft Power, hp (hp) | t355 | 300 | 355 | 425 | 425 | 500 |
| Rating | tRating 1 | tRating 1 | tRating 1 | Rating 2 | Rating 3 | Rating 4 |
| Emission compliance | EPA Tier 3, EU IWW, IMO Nox Tier II | tEPA Tier 3, EU IWW, IMO Nox Tier II | tEPA Tier 3, EU IWW, IMO Nox Tier II | tEPA Tier 3, EU IWW, IMO Nox Tier II | EPA Tier 3, EU IWW, IMO Nox Tier II | EPA Tier 3, EU IWW, IMO Nox Tier II |
| Number of Cylinders | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Aspiration | Twin entry turbo with charge air cooler | tTwin entry turbo with charge air cooler | Twin entry turbo with charge air cooler | Twin entry turbo with charge air cooler | Twin entry turbo with charge air cooler | tTwin entry turbo with charge air cooler |
| High-pressure fuel injection | Electronic unit injectors | Electronic unit injectors | Electronic unit injectors | Electronic unit injectors | Electronic unit injectors | tElectronic unit injectors |
| Control system | Electronic Vessel Control, CAN Open Interface | Electronic Vessel Control, CAN Open Interface | Electronic Vessel Control, CAN Open Interface | Electronic Vessel Control, CAN Open Interface | tElectronic Vessel Control | Electronic Vessel Control |
| Cooling System | Heat Exchanger Cooling, Keel Cooling | Heat Exchanger Cooling, Keel Cooling | tHeat Exchanger Cooling, Keel Cooling | tHeat Exchanger Cooling, Keel Cooling | tHeat Exchanger Cooling | tHeat Exchanger Cooling |
| Fuel consumption (g/kWh) | 205 | 205 | 205 | 222 | 222 | t217 |
| Displacement (L) | 9.4 | t9.4 | t9.4 | 9.4 | 9.4 | t9.4 |